TRIX: Pruská parní BR 74 Deutsche Bundesbahn pro posun i lehké osobní a nákladní vlaky
Už jsem to zmínil v několika jiných článcích, že sbírám německou parní železniční sféru od III. do IV. epochy, kde v té čtvrté se nacházejí již jen provozní muzeální unikáty. V posledně jmenované provozní epoše se přitom nachází řada zajímavých exponátů, ty je možné sehnat u firem jako BRAWA nebo...
Malé dvouosé cisternové vozy ČSD nižších epoch od firmy TILLIG. Národní a státní podniky Československa
Malé cisternové vozy nižších provozních epoch jsou opravdu zajímavým zpestřením pro jakékoliv kolejiště. Jsou to snad jedny z nejkratších vozů pro přepravy kapalných surovin. Takové jsou i dva mnou zakoupené modely Tillig 77024 a 77025. Časem jsem trochu litoval, že jsem vozů bez brzdařské budky nepořídil více, jsou vážně perfektní...
Zelený „Kostitřas“ E469.152 v původním zeleném nátěru depa Nymburk
Po nějaké době se vracím k modelům, které mám delší dobu uložené ve skříni a prakticky čekající na svojí digitalizaci. Tentokrát se dostala řada na velmi zajímavou lokomotivu řady 121, a to v původním zeleném továrním nátěru tak, jak tento stroj v hodnotě 1,9 milionu Kčs opouštěl brány závodu V.I....
Nový HEKTOR 720 046-2 od PIKO. Precizní chod motoru a důraz na předlohu
Modely od PIKO jsem začal poprvé nakupovat někdy kolem roku 2020. Němel jsem k nim poměrně žádnou důvoděru, na oko řada modelů spíše dokázala přesvědčit hračkovým zpracváním – to dnes pochopitelně už neplatí. Jak jsem psal o jiných modelech stejného výrobce jinde zde na portále, toto přesvědčení jsem musel přehodnotit....
Legendární nádražní budova a skladiště Hohendorf od firmy Auhagen
Jako malý kluk si tento model nádražní budovy velmi dobře pamatuji, byla to doba v polovině osmdesátých let minulého století, kdy originální stavebnice Auhagen bylo možné sehnat i v našem zadrátovaném Československu. Jedná se o artikl 11331 H0. Modelové provedení nádražní budovy, u které je součástí i malé skladiště s...
Děčínský brejlovec 750.409 a 410 jako prototypové stroje osobní i nákladní vozby
Když jsem někdy v roce 2004 pobíhal po ranžíru v Nymburce nebo v Děčíně, případně toulky kolem stanice Česká Lípa, netušil jsem, že si jednou dvě velmi zajímavé lokomotivy depa Děčín budu plánovat pro realizaci v modelovém provedení. Jedná se o dva stroje, které do roku 2010 zasahují do osobní...
Lokomotiva ESO 362 019-2 s motivem ČEZ od ACME
Výrobce modelů ACME opět zařadil do prodeje lokomotivu řady 362, a tentokrát tedy opět s motivem ČEZ. Jedná se již o druhou sérii tohoto motivu, který byl před několika lety uveden na modelu řady 162. Ačkoliv v České republice jezdí celá řada předloh s grafickým motivem, ACME opět sáhlo po...
751 229-6 „Pyžamo“ v digitálu od ROCO. Ta s modrou hvězdou na čele
Firma ROCO letos uvádí do prodeje hned několik verzí těchto lokomotiv, takže článků o jednotlivých modelech bude poněkud více. Model lokomotivy 229-6 vycházející ze své skutečné předlohy, je ovšem také model vyrobený z dávno zaprášených fotografií. Předloha modelu už totiž neexistuje, a v roce 2006 byla v České Třebové sešrotována....
Přečíslování lokomotivy 163 091-2 ACME na 163 100-1 depo Ústí. Plechové tabulky, patina a číslo na žaluziích
Konečně jsem se dostal k realizace přeznačování modelů ACME řady 163. Jedná se celkově o 5 kousků které se postupně digitalizují a budou přeznačovat. Celá flotila těchto lokomotiv bude vsazeno do časů mezi roky 1998 až 2004, tedy období kdy osobní doprava byla součástí té nákladní. Než došlo k rozdělení...
Přeznačení 372 008-3 na 372 009-1 od Roco. Tabulky, lehká patina a logo ČD
Když jsem si kupoval dva identické modely 71222 s inventárním číslem 372 008-1 už bylo jasné, že druhý kousek bude přeznačen. Původně jsem uvažoval o 014, taktéž pod ČD do roku 2004 v nákladní vozbě. Nicméně abych zachoval číselné obsazování všech svých modelů, minimálně teda těch lokomotivních, tak půjdu postupně...
NOVÉ ČLÁNKY
Nákladní vozy Ucs pro přepravy sypkých materiálů
V roce 2023 BRAWA vyrobila hned deset modelů vozů s označením Ucs (Kds 54) a dalších odvozených konstrukčních skupin. Vozy Deutsche Bahn využívalo hlavně pro přepravy sykých materiálů jako je cukr, sklářský písek, cement, vápno, popílek nebo mouka. Přitom se jednalo po druhé polovině minulého století o naprostý experiment. Protože...