PIKO E669.1 alias 181 012-6 „Šestikolák“ se výrobci opravdu podařil 

Když jsem na začátku prázdnin 2025 napsal první článek o modelu Šestikoláka E669.1 v původním značení – tedy 181 012-6 netušil jsem, že PIKO dokáže tak věrně přenést předlohu do modelové reality. Ostatně, od PIKO už lze očekávat v modelové sféře produktů Expert už jen to lepší, co lze pro naše měřítko H0 1:87 zakoupit, důkazem toho jsou všemožné verze motorových lokomotiv Hektor, které zde na stránkách také můžete vidět v některých článcích.

Model E669.112 je v modelovém provedení zasazena do III. provozní epochy, tedy v době zařazení do provozu v roce 1961 ze série 31E1 s výrobními čísly 4236 až 4299. Náš model je 12 stroj v pořadí vyrobeny v Plzni, tedy s výrobním číslem 4247, a podle dobových historických záznamů, se vlastní silou 012 pohnula na konci května 1961, předávka ČSD pak proběhla v obvodu depa Praha Střed s technickým dozorem v traťovém úseku Praha Střed – Praha Bubny – Kralupy nad Vltavou.

Model je označením svého původu zařazen pod depo Česká Třebová. Co se týká zvukového obsahu dekodéru, nabízí poměrně velkou škálu potřebných zvuků pro provo stroje, což lze vidět na testovací rampě. Tento stroj nebyl vybaven klasickou píšťalou, proto je podle reálné skutečnosti osazen pouze jednou verzí tlakové horny. Pro potřeby tohoto článku se bohužel nedochovala barevná fotografie tohoto stroje, který se stal předlohou modelu.

Z černobílé fotografie pořízené v roce 1990 v Hradci Králové je patrné, že tento stroj byl ve svém depu mírně graficky upraven. Předně jde o čelní 30 cm široký pruh, netradičně pod okny kvůli obvodové gumové liště kolem obvodu celé skříně. Dále šrafování pluhů kterému pochopitelně dominovala pokaždé žlutá barva bez lemování. PIKO tak uvedlo do prodeje model, který odpovídal továrnímu grafickému provedení po opuštění výrobního závodu v Plzni.

Na fotografii je další odlišnost, a to absence horního lakovaného proužku kolem obvodu skříně, který naopak prezentuje model, ten byl na tomto stroji odstraněn, aby mohl být pod okna umístěn zmíněný žlutý 30 cm široký pruh. Tyto úpravy realizovalo vždy depo a přidělené čety na jednotlivé stroje, odlišností ale bylo poměrně více i u dalších strojů.