Zajímavou novinkou na přelomu roku od firmy BRAWA, je poměrně zajímavý model motorové lokomotivy dříve provozovaní v oblasti Drážďan, a dnes patřící soukromému dopravci. Jako je pro našince lokomotivní řada 742 nebo 720/721, je pro naše německé sousedy lokomotiva V60/V80 s dalšími souvisejícími řadami 203, 114 a 115. BRAWA na poslední kvártál tohoto roku tak uvede do prodeje model z první ověřovací série v modré barvě, který v současné době provozuje Pressnitztalbahn (PRESS) pro své vlaky. Model bude pochopitelně k dispozici jak v analogovém tak i digitálním provedení.
Aby se překlenula mezera ve výkonnostním rozsahu dieselových lokomotiv mezi řadami V60 a V180 společnosti Deutsche Reichsbahn (DR), byla Lokomotivka Karla Marxe v Babelsbergu u Postupimi (LOB/LKM, dříve Orenstein & Koppel) pověřena návrhem a výrobou dvou prototypů lokomotiv řady V100. Výroba sériových lokomotiv byla převedena do elektrotechnických závodů Hanse Beimlera v Hennigsdorfu u Berlína (LEW, dříve AEG). LEW přepracovala konstrukci V100 a postavila vlastní prototyp V100 003, který se výrazně lišil od prvních dvou prototypů.
Po testování a opravě drobných závad DR úspěšně provozovala V100 na vedlejších tratích po celá desetiletí. Mezi lety 1965 a 1983 vyrobila LEW téměř 1150 lokomotiv tohoto typu. Četné úpravy a další vývoj vedly k různým označením sériových řad. Tyto lokomotivy byly Východoněmeckými drahami (DR) označeny jako třídy 108, 110, 111, 112, 114 a 115. Poté, co byly DR vyřazeny z provozu, našlo mnoho lokomotiv V100 další uplatnění u soukromých železnic.
V plánu přečíslování Západoněmeckých drah (DB) získaly tyto lokomotivy DR nová označení tříd, například 202 nebo 204. V závodě ALSTOM Lokomotiven Service GmbH ve Stendalu (dříve RAW Stendal) byly některé z těchto lokomotiv přestavěny. Koncept přestavby bylo možné přizpůsobit požadavkům zákazníka, což vedlo k lokomotivám s různými konfiguracemi včetně motoru. Mnoho lokomotiv přestavěných společností ALSTOM získalo nové označení řady 203. Lokomotiva číslo 204 011-5 prošla během své životnosti několika přestavbami. Lokomotiva byla dodána DR (Východoněmecké dráhy) v roce 1976 jako 110 844-8 společností LEW a v roce 1988 byla v drážďanském depu přestavěna na 112 844-6.
Pod DB AG (Německé spolkové dráhy) fungovala jako 202 844-7 až do svého vyřazení z provozu v roce 2001. V roce 2003 byla lokomotiva, přestavěná společností ALSTOM, dodána Pressnitztalbahn (Pressnitztalbahn) jako 204 011-5. Od roku 2007 nesla také číslo NVR (Severní Porýní-Vestfálská dráha) 92 80 1203 212-6 D-PRESS.
Parametry modelu
- Přenos výkonu na všechno kola pomocí jedné dvou převodovek
- Pohon všech kol
- Nápravy kol uloženy v mosazných pouzdrech
- 5 pólový motor
- Pružinové tlumiče
- Rám, kabina a skříně převodovek vyrobeny z litého zinku
- Osvětlení SMD
- Verze EXTRA s DCC spřáhlem
- Volná madla ochozu strojovny
- Detailní interiér kabiny
- Čelní okno s rámem
- Věrná reprodukce podvozků s řadou samostatně aplikovaných detailů, jako jsou pískoviště, mazání přírub, ložiska náprav, primární zavěšení, indukční magnet pro řízení vlaku a části brzdového systému
- Cena BASIC: 269,90 EUR / cena EXTRA: 499,90 EUR
