Mimo řady modelových novinek roku 2025, kde se jedná o některé obnovené a osvědčené kousky ale s jinými inventárními čísly nebo jiným provozovatelem, se objevil poměrně zajímavý SET dvou kotlových vozů v odlišném barevném schématu. Jedná se o vozy které se na železniční síti v Rakousku objevují už čistě jen sporadicky, případně jako kapacitní zálohy za správkové vozy. Období těchto vozů přesahuje ze IV provozní epochy do V epochy, kde jejich vyuzívání bylo v té době enormní, protože právě zaváděné vozy se zkoseným kotlem pro snadnější vyprazdňování chemických komodit a ropných derivátů, bylo na svém počátku.
Celkově IV provozní epocha byla asi nejvíce rozmanitější co do typů kotlových vozů o různých kapacitách, až po dnes již neprovozní unikátní kousky konče. Byla to také epocha, ve které bylo velmi početné zastoupení dvouosých kotlových vozů různých železničních správ a soukromých majitelů nebo pronajímatelů – ve zkratce: Eva, Ermewa neo Wascosa, což jsou i v dnešní době po různém majetkovém spojování a dělení, jedni z největších pronajímatelů a provozovatelů železničních nákladních vozů v celé Evropě.
Rafinérská a ropná společnost ÖMV šla ale vlastní cestou nákupu svých vozů pro přepravy surové ropy z přístavů v Itálii nebo ve Slovinsku z Koperu, do rafinérií v Linci a Vídni. V jednu dobu taot firma vlastnila, případně měla pronajato od státem provozovaných drah ÖBB kolem 2300 kotlových vozů 2 resp. 4 nápravových kasických malých a velkých objemů. Model od ROCO tak reprezentuje právě tuto dobu, tedy IV provozní epochu, což je časová sféra mezi roky 1968 až 1992. Právem pak je tato nejzajímavější provozní epocha nazývána technologicky evoluční, kde se potkávala poválečná produkce typově starších vozů s těmi, které v některých dílčích modifikacích jezdí prakticky dodnes.
- 6600163
- ROCO
- H0 1:87
- SET 2 vozů
- IV. provozní epocha (1968-1992)
- ÖBB Rakousko
- ÖMV Ropná a rafinérská AG Vídeň
- I. 075 0 799-6
- II. 075 1 047-3
- EXTRA: rozdílné barevné schéma
A jak je z mé strany obvyklé, do karty k tomuto setu uvedu už jen plán úprav pro následující období, tedy z materiálů prodejce MNITKA: rez a olejové zašpinění podvozků, včetně nárazníků a další provozní špíny která je obvyklá u všech vozů z provozu. U modro-žlutého vozu bude přiznán dalěko více než u druhého, šmouhy ze stékání ropných komodit po stranách od horní vpustě při plnění – taková čistota modelu není zcela přirozená.
