Česko – Slovenské novinky modelů v katalogu ROCO 2026

V druhém lednovém týdnu 2026 zveřejnila firma ROCO očekávaný katalog novinek pro tento rok, jde o roční katalog jak je u tohoto výrobce zvykem, kdy např. PIKO dalo do oběhu katalog dvouletý, tedy i pro rok 2027. V tomto článku si představíme jednotlivé modely ČSD a ČD sféry které jsou rozhodně velmi zajímavé. Bohužel ani tentokrát nejsou uvedeny podrobnosti o modelu řady 121 který měl být v prodeji už na začátku roku 2025, později přesunuto na poslední kvartál 2025, nakonec s dalším odkladem na kvartál první, tedy roku 2026. S dodržováním termínů má ROCO problémy dlouhodobě, modeláři kteří plánují své investiční rozpočty na nákup těchto dražších modelů, mají jednoznačně o zábavu postaráno.

Ale zpět k novinkám. Předně se naplňuje moje teorie, že s modelem řady 742 ROCO rozjede téměř bezbřehou škálu grafických formátů tak, jak tyto modely známe z dob ČSD nebo nyní ČD a ČD Cargo. S modely řady 121, 181 PIKO nebo 372/371 se tak máme minimálně v další dekádě rozhodně na co těšit, proto si připravte hodně peněz, neboť ROCO i PIKO vstupují zcela poprvé (mimo firmy TRIX), i do premiérových modelů parních lkomotiv. Naprosto poprvé v historii, hned tři firmy uvedou identický model jedné parní lokomotivy „Papoušek“ 477.0 kde PIKO, TRIX a MTB, u třetího jmenovaného je to premiéra zásadní, kde výroba modelů parních lokomotiv má svá specifika a rozhodně jsou nutné i výrobní zkušenosti. O pomyslném vypalování rybníků ze strany pana Báni si můžete přečíst něco zde: PAPOUŠEK 477.043 OD TRIX VČETNĚ KATALOGU 2026

Papoušek 477.008 ČSD

Parní lokomotiva 477.008 bude minimálně v DCC verzi nabízena v plastovém futrále s imitací koleje, jedná se tedy o model kategorie EDITION, který je po modelu 354 dalším strojem, který se dočká takového balení, nejde tedy o tuctové krabičky jaké známe u běžných modelů. Složitěji vypracované modely se svými detaily, výrobce automaticky uvádí do kategorie právě EDITION, kde je nutné dodržet volné umístění modelu v obalu aretačním šroubem.

Firma ROCO nabídne v kategorii EDITION hned 4 verze tohoto modelu, předně model DCC s kouřovým generátorem pod katalogovým číslem 7110033, ve verzi DCC II. bez generátoru kouře 7130033, v analogové verzi 7100033 a dokonce pro tříkolejnicový systém v digitální verzi a s dynamickým kouřovým generátorem 7120033. Všechny verze s dynamickým kouřovým generátorem budou pochopitelně s komponenty SEUTHE, kde tato německá manufaktura dodává prakticky pro všechny modelářské firmy. Vyjímkou je firma ESU s modelem parní lokomotivy BR78, kde si dynamiku kouře, včetně vypouštění páry od válců realizovala vlastními silami.

Konkurence TRIX a MTB

Firma TRIX jde opět vlastní cestou, kde uvede do prodeje model 477.043 pouze v DCC verzi s dynamickým kouřovým generátorem SEUTHE. Modelářská firma TRIX si dokáže výrazně nekomplikovat život a výrobní kapacity, když její portfólio je ve větší míře zaměřeno na sortiment modelů pro tříkolejnicový systém Märklín, ačkoliv v minulosti restrukturalizace celé firmy před krachem, zachránil právě výrobní program modelů pro klasické dvojkolejnicové napájecí systémy. Záměr s výrobou modelů 477.013 a 043 od firmy MTB jsem tady zmiňovat ani nechtěl, ale budeme fér a jejich plán už popisujeme pod zmíněným odkazem v druhém odstavci. MTB plánuje 477.043 stejně jako TRIX, tedy zde vznikla shoda co se čísla stroje týká, na výsledný produkt a případnou kritiku z produkce MTB si tedy musíme ještě počkat.

Kostitřas nebo Skůtr.. uhelky z Ústí

Ještě není v prodeji ani dlouho očekávaný první model který jsem zmínil v jemné kritice s dodržováním termínů, ROCO už na poslední kvartál letošního roku plánuje hned další dva kousky v dalším grafickém schématu – tedy ČD a ČSD verzi. Model E469.1018 bude v klasickém provedení s tenkou linkou na bočnicích skříně, včetně 30 cm. oranžového pruhu na čelech a červeno-bílé pruhy na pluhu – takové bude provedení i druhého modelu na který tak dlouho čekáme. Mé přání byl stroj 121 030-1 ale spokojím se i s identickou grafickou verzí 121 046-7 s 60 cm. žlutým pruhem kolem obvodu skříně, včetně žlutého lemování okenic na čelech.

ROCO vstupuje do sféry modelů které bude chtít každý: „Kostitřas“ E469.1 a další možné varianty

See more

V průběhu 80. let tento stroj obdržel s novým přečíslováním shodné grafické schéma jako v katalogu sousední 047. Je dobře, že firma ROCO tento stroj uvádí i v ČSD verzi, protože oba modely si koupí nejspíš každý. E469.1018 působila celý svůj provozní život pod depem Ústí nad Labem, kde přes jednotlivé provozní jednotky Most, Děčín, Chomutov a Žatec, tahala ucelené soupravy uhelných vlaků z uhelných pánví směr Praha, Nymburk a dál na Moravu.

• E469.1018 + 121 046-7 (H0 1:87)
• 7510181 + 7510135
• DC + DCC verze
• 4Q/2026 v prodeji
• Epocha: IV. + V. (ČSD+ČD)
• Délka přes nárazníky 18,6 cm.
• Oblouk R2
• PluX22
• Osvětlení kabiny, strojovny a podvozků
• Přepínání světel dle směru jízdy
• Režim posun / postrk / přípřež
• CENA: DCC 9.300 CZK / DC 6.900 CZK

Další verze modelů 742

V novém katalogu najdeme i další dvě verze lokomotiv 742, i tentokrát jde opět o T466.2114 ČSD a 742 156-3 ČD „Hokejka“ která je už druhou variantou od původní 742 007-8 kterou ROCO dalo do prodeje v minulém roce. U modelu 742 156-3 se jedná o atraktivní grafické schéma s černým podvozkem a zeleno-žluté-zelené barvy na skříni. V roce 2005 tento stroj působil v depu Liberec, a v roce 2015 v České Třebové. Stroj 742 114-2 působil nejdříve v depu Mladá Boleslav, odkud po roce 2006 byl redislokován už pod ČD Cargo na Moravu.

Modely 742 od ROCO jsou zpracovány se špičkovými detaily, a v budoucnu se můžeme těšit na daší možné varianty, no a pokud by výrobce realizoval i modely strojů 740 a 743, završila by se kompletní typová řada původních strojů před různými modernizacemi které ČD Cargo realizovalo o mnoho let později. V celé šíři tak už máme zastoupené ČSD, ČD a ČD Cargo, uvidíme, jaký soukromý dopravce nebo provozovatel bude jako první v příštích letech.

Dvojková Bardotka T478.2079

Stejně jako v roce 2024 a 2025, ROCO pokračuje s pravidelnou produkcí modelů Bardotek v různých grafických schématech. Po dlouhé době se opět dostává do prodeje dvojková Bardotka 752 079-4 s původním ČSD označením T478.2079 která působila podstatnou část doby v depu Jihlava. Je to graficky poměrně ojedinělý strj, protože jeho žlutý 60 cm. široký pruh kolem obvodu celé skříně, byl netradičně umístěn nad rám než bylo zvykem. Takto stroj jezdil až do konce 80. let v depu Jihlava, později byl tento pruh o 20 cm. posunut nahoru, když stroj procházel dílnami s novým lakem celé skříně.

Lokomotiva je konstrukčně shodná s řadou T 478.1, jen nemá parní generátor PG 500, ten byl z důvodu zachování požadované hmotnosti nahrazen balastem. Nádrž na vodu pro parní generátor byla nově využita pro rozšíření nádrže palivové, která tak disponuje objemem 4 000 l na rozdíl od řady T478.1, kde je objem o 1000l menší.

Řada 752 (T478.2) byla po dodání začleněna do provozu a většinou byla deponována ve stejných depech jako výchozí typ T478.1. Velmi brzy byl na devět vybraných lokomotiv dodatečně dosazen parní generátor (uvolněný z lokomotiv řady T 444.1) a tyto lokomotivy byly přeznačeny na řadu T 478.1 s inventárními čísly 231–239. Takto lokomotivy sloužily dvě desetiletí, větší změny přišly až po roce 1990 – s klesajícím objemem přeprav nákladu po železnici nastal také zřejmý přebytek lokomotiv a především v Česku byl tento problém řešen rušením některých strojů.

26 lokomotiv bylo u ČD v letech 1994 a 1996 přestavěno na řadu 749 dosazením elektrického topného alternátoru a zbývajících 19 strojů bylo roku 1995 přeznačeno na řadu 751.3 s dosavadním inventárním číslem, zvýšeným o 300 (751.302, 314, 315, 316, 333, 335, 338, 353, 354, 357, 361, 363, 364, 371, 372, 374, 375, 379, 382). Tím řada 752 v českých zemích zanikla. Postupným rušením v průběhu let zcela zmizela z kolejí i řada 751.3. Nejdéle vydržely v provozu stroje 751.354, 364 a 374, které byly sešrotovány zjara 2018. Dvě poslední dochované lokomotivy této řady 751.3 jsou jednak stroj 751.316, domovem v depu České Budějovice, v roce 2022 již také dlouhodobě neprovozní, a jednak plně provozní 751.335 v majetku Moravské železniční.

Liberecký Brejlovec 753 211-2 „Bleskovka“

Jak už výrobce deklaroval na podzim v minulém roce, do prodeje zamíří také poměrně zajímavý model 753 211-2, který jezdil ve dvočtěti s graficky identickým strojem 753 141-1 na vozebních ramenech Liberec – Nymburk, Liberec – Zawidóv a Turnov – Všetaty. a Liberec – Děčín. Jezdil výhradně ve zmíněném spojení 211+141. Očekává se, že v balení jak je už delší dobu zvykem, budou i leptané tabulky pro stroj 753 141-1. Pro tento účel jsem si objednal hned dva tyto modely, kde druhý bude přeznačen na zmíněný 141-1 do dvojčete s 211-2.

Protže moje kolejiště realizuji do oblasti Děčín / Ústí nad Labem, je pořízení těchto modelů logické. Budou výhradně určeny pro nákladní vozbu s původním označením ČD, tak jak tomu bylo v rozmezí let 2000-2006. Toto dvojče pravidelně zajíždělo do Děčína s ucelenými i směsnými nákladními vlaky do/z Liberce. Oběh tohoto dvojčete v programu ROCRAIL zveřejním v samostatném článku.

FOTO: Téměř rok zbýval do konce přeprav energetického uhlí pro elektrárnu v německém Schwandorfu. Snímek z února roku 2002 nám představuje “plzeňské bleskovce” 753.141-1 + 753.211-2 s relací vlaku Pn 47140 v Milavčích (výhybna Radonice). Dvojčata pak byla předána do depa Liberec.