210 029-5 ČD Depo Plzeň
Firma PIKO nám trochu do publikační aktivity článků před koncem roku hodila vidle, a to když těsně před dokončením máme článek o stejném modelu, ale výrobce MTB H0 1:87. To načasování je více než zajímavé, protože MTB oznámilo tuto novinku těsně před svátky a tedy koncem roku, PIKO s těmito modely přichází den před koncem roku. Rozhodně jedno bude ale jisté, modely PIKO 110 a 210 – tedy posunovací lokomotivy pod správou ČSD, ČD, ZSSK etc. nejspíš převážná většina modelářů objedná právě u PIKO.
Protože článek o modelu MTB tak nějak postrádá smysl, nelze si nerýpnout, že už z prvně prezentovaných fotografií modelu jde opět o další nepřesnosti, a tím jsou partie oken kabiny strojvedoucího. Tohle už je snad u firmy MTB tradice, kdy škála nepřesností opět odešle model do sféry kritiky, nicméně vše má svého kupce, a i když jsem o objednání modelu MTB řady 110 uvažoval, PIKO to vyřešilo vlastně v plné šíři.
V DCC verzi bude model vybaven osvětlením kabiny obsluhy, poziční světla se budou přepínat dle směru jízdy, kde jejich další varianty jsou v klasickém provedení: přípřež / postrk, samostatně ovládané dálkové světlo, režim pozic pro posun, osvětlení přístrojového panelu, celá řada dalších detailů hlavně na střešních partiích a horní části kapotáže. Modrá varianta bude označena logem ČD a tedy strojem pro jižní napájecí soustavu řady 210 029-5 která byla předlohou modelu, a tedy i ze svého působiště v oblasti Plzně.
V analogové verzi je cena stanovena na cca. 5.600 CZK a v DCC verzi 8.300 CZK. PIKO tento model bude nabízet i ve třetí variantě, a to v základním analogovém provedení s osvětlením dle směru jízdy, a to za cenu 229 EUR, cena stejnosměrné varianty řady 110 je stejná…
E458.0046 ČSD alias 110 046-0
Původně červená žehlička s číslem 046 byla dodána pod depo Praha Střed kam doputovala v továrních barvách v závěru 80. let, kde ještě několik let od dodání obdržela klasickou zelenou barvu kapotáže s horním žlutým lemováním a šedým rámem a podvozkem – původně v černé barvě – PIKO nám dodá model v provedení těsně po výrobě, tedy červená – krémová – černá, tedy tak, jak opustila brány montážní haly v Plzni. Pod své původní barevné schéma se stroj vrátil po roce 2000, ale už s novými pozičními světly 2+2 na každém čele.
PIKO tak má ve svém portfóliu další variantu modelu, ze které budou následovat další barevné odvozeniny, případně prototyp 209 přepracovaný z původní řady 210. Dále celou škálu strojů jezdicích tehdy v obvodu depa Praha Vršovice na pražských spojkách v posunu s osobními soupravami vozové základny Praha ONJ, kde ale později našla uplatnění dříve dodávaná řada 111.
Naše varianta E458.0046 bude tedy v provedení ČSD, ale je jasné, že tento model bude řada modelářů přeznačovat do verzí ČD, nicméně jak už bylo uvedeno, PIKO tyto modely bude vyrábět v následujících letech v dalších variantách, takže toto tovární provedení jistě stojí za zachování do vitríny nebo i samotné provozní nasazení na kolejišti.
Pokud jde tedy ještě o tento konkrétní stroj, z Prahy už putoval pouze na Moravu, a to pod zmíněné depo Valašské meziříčí, kde se nacházela i řada dalších zajímavých strojů, zejména stroje 001, 022, 029 a 044. Dislokací některým z nich byla také Praha, případně severní oblasti kolem Ústí nad Labem. Na Moravě tento stroj sloužil od ČSD sféry, pod křídly ČD, později i ČD Cargo – tedy v lehké nákladní vozbě v okolí Otrokovic, Přerova, Valašského Meziříčí nebo v Ostravě.
